感動を呼び起こす、ターボチャージャーエンジン。

新型 2018 MAZDA6

感動を呼び起こす、ターボチャージャーエンジン。

新型 2018 MAZDA6

2018 Mazda 6スポーツセダン

Mazda6 トリム

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2018 Mazda 6トリム – スポーツ 2018 Mazda 6トリム – スポーツ

$21,9506

リア・クロス・トラフィック・アラート機能搭載ブラインド・スポット・モニタリング7
オートレベリング(光軸自動調整)機構付LEDヘッドライト

2018 Mazda 6トリム – ツーリング 2018 Mazda 6トリム – ツーリング

$25,7008

19インチアルミニウム合金製ホイール
Stop & Go9 機能付マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール

2018 Mazda 6トリム – グランドツーリング 2018 Mazda 6トリム – グランドツーリング

$29,20010

Bose® 11スピーカーサウンドシステム
ダイナミック・プレッシャー・ターボチャージャー搭載エンジン

2018 Mazda 6トリム – グランドツーリングリザーブ 2018 Mazda 6トリム – グランドツーリングリザーブ

$31,70011

レザートリムのスポーツシート
アクティブドライビングディスプレイ

2018 Mazda 6トリム – シグネチャー 2018 Mazda 6トリム – シグネチャー

$34,75012

ガンメタル仕上げのフロントグリル
換気機能付ナッパレザーシート

  • 35

    EPA-EST HWY MPG 1

    HWY 1

    35

    EPA-EST HWY MPG 2

    HWY 2

    31

    EPA-EST HWY MPG 3

    HWY 3

    31

    EPA-EST HWY MPG 4

    HWY 4

    31

    EPA-EST HWY MPG 5

    HWY 5

  • 5

    人乗り

    シート

    5

    人乗り

    シート

    5

    人乗り

    シート

    5

    人乗り

    シート

    5

    人乗り

    シート

  • 2.5L

    SKYACTIV®-G 4シリンダー

    エンジン

    2.5L

    SKYACTIV®-G 4シリンダー

    エンジン

    2.5T

    SKYACTIV®-G 4シリンダー

    エンジン

    2.5T

    SKYACTIV®-G 4シリンダー

    エンジン

    2.5T

    SKYACTIV®-G 4シリンダー

    エンジン

ターボチャージャー搭載エンジン

人馬一体の実現

意図したとおりに反応する。それは、まさにクルマとの一体感。Mazda6は、ダイナミックプレッシャーターボチャージャーを搭載したSKYACTIV®-G 2.5Tエンジンを初めて採用しました。最大250 HP13、310 lb-ftトルクのパワーを誇り、低回転時に抜群の応答性を発揮するだけでなく、走行中もさらに力強い加速が得られるよう設計されています。踏み込まなくてもスムーズに加速するこのパワーにドライバーは胸が高鳴り、 運転がますます楽しくなることでしょう。

  • ソウルレッドクリスタルメタリック | 追加料金$595
  • スノーフレークホワイトパール | 追加料金$200
  • マシングレーメタリック | 追加料金$300
  • ソニックシルバーメタリック
  • チタニウムフラッシュマイカ
  • ブルーリフレックスマイカ
  • ディープクリスタルブルーマイカ
  • ジェットブラックマイカ
ソウルレッドクリスタルメタリック | 追加料金$595
スノーフレークホワイトパール | 追加料金$200
マシングレーメタリック | 追加料金$300
ソニックシルバーメタリック
チタニウムフラッシュマイカ
ブルーリフレックスマイカ
ディープクリスタルブルーマイカ
ジェットブラックマイカ

                  クルマをクリック&ドラッグ

                  • ブラッククロス
                  • サンドクロス
                  • ブラックレザーレット
                  • サンドレザーレット
                  • ブラックレザー
                  • パーチメントレザー
                  • ディープチェスナットナッパレザー
                  • パーチメントナッパレザー
                  ブラッククロス
                  サンドクロス
                  ブラックレザーレット
                  サンドレザーレット
                  ブラックレザー
                  パーチメントレザー
                  ディープチェスナットナッパレザー
                  パーチメントナッパレザー
                  • デザイン

                    人間中心の設計

                    乗り込んだときより降りたときに違いを実感…

                    テクノロジー

                    人とクルマと外の世界が楽々つながる

                    すべてのマツダ車は、ドライバーが運転を…

                    テクノロジー

                    360°の視野

                    狭い場所でのクルマの出し入れは…

                    デザイン

                    優美なインテリア

                    新型Mazda CX-9に採用されている優美な…

                  • デザイン

                    優美なインテリア

                    新型Mazda CX-9に採用されている優美な…

                    デザイン

                    静かな室内空間

                    2018 Mazda6は、運転好きな人に…

                    デザイン

                    人間中心の設計

                    乗り込んだときより降りたときに違いを実感…

                    デザイン

                    洗練されたエクステリア

                    道路で最も人目を惹くスポーツセダンをさらに...

                  • テクノロジー

                    360°の視野

                    狭い場所でのクルマの出し入れは…

                    テクノロジー

                    人とクルマと外の世界が楽々つながる

                    すべてのマツダ車は、ドライバーが運転を…

                    テクノロジー

                    運転に集中しつつ必要な情報をキャッチ

                    マツダのクルマづくりの基本は、すべてにおいて...

                    テクノロジー

                    「人馬一体」がもたらす安心感

                    マツダ独自の技術、G-ベクタリング コントロール…

                  • 安全性能

                    Stop & Go機能付マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール

                    Stop & Go機能付マツダ・レーダー・クルーズ…

                    安全性能

                    ブラインド・スポット・モニタリング

                    すべてのMazda6に標準装備されたブラインド・スポット…

                    安全性能

                    アドバンスト・スマート・シティ・ブレーキ・サポート

                    駐車場での徐行や市街地において一般的な…

                    安全性能

                    レーン・キープ・アシスト

                    レーン・キープ・アシストは…

                  人間中心の設計

                  Mazda6に乗る人には、乗り込んだときより降りたときに違いを実感してほしい。そこでマツダはシートのデザインを見直し、新しいクッション材を採用しました。その結果、体圧が分散されより楽な姿勢で座れるシートが完成。たとえ州を横断するほどの距離を走ったとしても、町を通り抜けた程度に感じることでしょう。それだけではありません。Mazda6には、オプションで換気機能付フロントシートもご用意しました。暖かい空気を素早く排出し、運転席と助手席を涼しく快適に保ちます。上質な走りは、 優れた快適性から。

                  詳細はこちら

                  人とクルマと外の世界が楽々つながる

                  すべてのマツダ車は、ドライバーが運転を楽しめるように作られています。一方マツダのテクノロジーには、ドライバーが友人とのやりとりやエンターテイメントツールも楽しめるように趣向が凝らされています。 多機能コマンダーコントロールまたは
                  タッチスクリーンで簡単に操作できる新しい8.0インチのMAZDA CONNECT™14インフォテイメントディスプレイは、映り込みが少なくコントラストがはっきりし、より見やすくなりました。また、ダッシュボード上の設置場所をより高くしたため、一目ですぐにディスプレーを確認することができます。

                  詳細はこちら

                  360°の視野

                  狭い場所でのクルマの出し入れは、あらゆるドライバーにとって楽ではありません。そこでマツダはオプションの360° ビューモニター15を用意し、その操作が劇的に簡単になるようにしました。車両の前後左右に配置された4つのカメラが車両周囲の映像をセンターディスプレイに表示。さらに、車両前後に搭載されたパーキングセンサーが障害物の接近を検知して知らせます。すべてはドライバーに360°の視界を提供するための取り組みです。

                  優美なインテリア

                  新型Mazda CX-9に採用されている優美なシグネチャートリムを、2018 Mazda6に合わせて再設計しました。高級家具や楽器に用いられることが多いナッパレザーやセン(木材)が、洗練された快適な空間を演出します。ドアとダッシュボードのトリムには日本の伝統的な着物に用いられる技巧を模したUltrasuede®素材を採用。上品な光沢が魅力です。こうした細部にわたるこだわりが、ワンランク上のドライビング体験をお届けします。

                  詳細はこちら

                  優美なインテリア

                  新型Mazda CX-9に採用されている優美なシグネチャートリムを、2018 Mazda6に合わせて再設計しました。高級家具や楽器に用いられることが多いナッパレザーやセン(木材)が、洗練された快適な空間を演出します。ドアとダッシュボードのトリムには日本の伝統的な着物に用いられる技巧を模したUltrasuede®素材を採用。上品な光沢が魅力です。こうした細部にわたるこだわりが、ワンランク上のドライビング体験をお届けします。

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                  静かな室内空間

                  2018 Mazda6は、運転好きな人に落ち着きの空間を提供します。不快な音に悩まされず心身ともにリラックスできる環境を整えるため、 まずは風切り音や路面からのノイズ、不要な振動を抑制。それにより、乗員全員がクリアな会話を楽しめるようになりました。さらに防音ガラスを採用し、サスペンションの強化・調整を行ったほか、室内の要所に吸音材を配置。これでクルマに乗る人全員がドライブをもっと楽しむことができます。

                  人間中心の設計

                  Mazda6に乗る人には、乗り込んだときより降りたときに違いを実感してほしい。そこでマツダはシートのデザインを見直し、新しいクッション材を採用しました。その結果、体圧が分散されより楽な姿勢で座れるシートが完成。たとえ州を横断するほどの距離を走ったとしても、町を通り抜けた程度に感じることでしょう。それだけではありません。Mazda6には、オプションで換気機能付フロントシートもご用意しました。暖かい空気を素早く排出し、運転席と助手席を涼しく快適に保ちます。上質な走りは、 優れた快適性から。

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                  洗練されたエクステリア

                  道路で最も人目を惹くスポーツセダンをさらに進化させました。それは、単なる表面的な変化ではありません。なぜなら、フォルムと機能性には密接な関係があるとマツダは確信しているからです。これまでと大きく違うのは、フロントデザイン。グリルとフォグランプを一体化した、新しいLEDヘッドライトデザインを採用しました。これにより2018 Mazda6はフロントの表情に奥行きが出ただけでなく、車高が低く車幅のあるさらにスポーツカーらしいクルマに仕上がりました。

                  360°の視野

                  狭い場所でのクルマの出し入れは、あらゆるドライバーにとって楽ではありません。そこでマツダはオプションの360° ビューモニター15を用意し、その操作が劇的に簡単になるようにしました。車両の前後左右に配置された4つのカメラが車両周囲の映像をセンターディスプレイに表示。さらに、車両前後に搭載されたパーキングセンサーが障害物の接近を検知して知らせます。すべてはドライバーに360°の視界を提供するための取り組みです。

                  人とクルマと外の世界が楽々つながる

                  すべてのマツダ車は、ドライバーが運転を楽しめるように作られています。一方マツダのテクノロジーには、ドライバーが友人とのやりとりやエンターテイメントツールも楽しめるように趣向が凝らされています。多機能コマンダーコントロールまたはタッチスクリーンで簡単に操作できる新しい8.0インチのMAZDA CONNECT™14インフォテイメントディスプレイは、映り込みが少なくコントラストがはっきりし、より見やすくなりました。また、ダッシュボード上の設置場所をより高くしたため、一目ですぐにディスプレーを確認することができます。

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                  運転に集中しつつ必要な情報をキャッチ

                  マツダのクルマづくりの基本は、すべてにおいてワンランク上のドライビング体験をドライバーにお届けすることです。ドライバーが運転にもっと集中できるよう、クルマにできること。そのひとつが、さらに見やすくなったアクティブドライビングディスプレイ(オプション)です。画質がよりクリアになり、最適な場所に設置されているため、ドライバーは不要なものに意識を奪われることがありません。一目で走行スピード、ナビゲーション、セーフティアラート、および交通標識認識機能16を確認することができます。すべては、ドライバーが運転に集中できるようにするための工夫です。

                  「人馬一体」がもたらす安心感

                  マツダ独自の技術、G-ベクタリング コントロールを採用したSKYACTIV-VEHICLE DYNAMICSが、よりスムーズで快適な乗り心地を実現します。コーナリングの際、コーナーに入ってから抜けるまで、ハンドル操作に応じてエンジンの駆動トルクを調節。また四輪への接地荷重を最適化し、スムーズな車両挙動を実現します。わずかな変化がもたらす乗り心地の差は絶大です。

                  詳細はこちら

                  Stop & Go機能付マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール

                  オプションのStop & Go機能付マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール9があれば、渋滞時のストレスはもう過去のものと言えるかもしれません。既定の速度や先行車との安全な車間距離を維持するシステムで、 先行車が減速または停止すると、必要に応じて自動的に減速または停止します。

                  詳細はこちら

                  ブラインド・スポット・モニタリング

                  すべてのMazda6に標準装備されたブラインド・スポット・モニタリング7は、死角にあって見えない物体を検知するとチャイムとサイドミラーの警告ライトでドライバーに知らせます。 また、接近中の車が死角に入る可能性がある場合も検知して知らせます。

                  アドバンスト・スマート・シティ・
                  ブレーキ・サポート

                  駐車場での徐行や市街地において一般的な速度で走行中、フォーワードセンシングカメラが先行車や前方の歩行者を検知するシステムです。衝突の危険性が高いと判断するとシステムがドライバーに警告し、ブレーキパッドの位置を調整して素早く効果的なブレーキ操作に備えます。また、ブレーキ操作が行われない場合には自動的にブレーキがかかります。17

                  レーン・キープ・アシスト

                  レーン・キープ・アシスト18は、車線逸脱警報システムの付加機能です。無意識な車線逸脱を検知すると、車両を車線の中央に戻すようにステアリングを微修正します。

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